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钢结构厂房安装流程 浏览数：19 【大中小】 2016-09-12 16:25??来源： 由于我国的钢产量增大，很多都开始采用钢结构厂房了，具体还可以分轻型和重型钢结构厂房。 钢结构厂房主要是指主要的承重构件是由钢材组成的。包括钢柱子，钢梁，钢结构基础，钢屋架(当然厂房的跨度比较大，基本现在都是钢结构屋架了)，钢屋盖，注意钢结构的墙也可以采用砖墙维护。 钢结构厂房建造流程： 1、钢结构公司在钢结构厂房建设之前，一定要了解周围的环境情况，调查是不是会造成相关的污染。 2、在建造**定要先做好相关的规划，并且设计好长度和宽度，从而有一个比较合理的车间。 3、在扩建厂房前，一定要有土地审核，只有相关的**审批好了，才能开始建筑，不然成为违章建筑后期就比较麻烦了。 4、一般来说钢结构厂房建造前要有图纸，这些图纸是由设计院出的，并且要进行相关的备案的。 5、一切准备就绪后，就可以找相关的施工单位(钢结构公司)进行具体的洽谈了，注意一定要找正规的单位进行施工。 6、最后施工时候，要注意做好监督和验收的工作。 北京钢结构公司建造钢结构厂房施工方案(局部框架)具体内容介绍 一、钢结构厂房钢结构构件安装程序 钢柱安装 → 柱间支撑安装 → 钢吊车梁临时就位 → 屋面梁、屋面支撑 → 钢吊车梁等校正固定→维护结构安装，安装流程示意图如下： 二、钢柱安装 (1)、因钢柱重量大，长度大，无法进行一次制作运输，故采用分段制作，现场拼装为整体再进行吊装的方法，拟将钢柱分为两节制作。钢柱分下部格构部分和上部H型钢柱两段运输到现场。钢柱重量约6吨，就位高度约17米，采用50吨汽车吊可以满足吊装需求,再辅以1台25吨汽车吊进行吊装。 (2)、吊装采用单机回转起吊。起吊前，在钢柱柱脚板位置垫好木方，以免钢柱在起吊过程中将柱脚板损坏。钢柱起吊时，吊车应边起钩，边转臂，使钢柱垂直离地，将柱子放入杯口。 隔墙，如果需要更改什么部位的话必须和厂商协商一下，由厂商来判断能不能更改。钢结构在使用了3年左右后必须要用油漆保养一次,从而给建筑与美观与安全性。钢结构厂房是有钢结构部件所连接的，所以在使用电器设备，比如电线什么的应用线槽线管隔离，以免发生触电事故。 钢结构厂房一定要定期进行清洁和保养，正常情况下的话需要一年进行一次检查维护。钢结构厂房外墙清洗时需要注意不要有乱现象，不能使用钢丝球，板刷等有研磨的洗洁产品，用洁净水时应该从上到下冲洗。钢结构厂房上有树枝、树叶等类似物体应要及时清理掉，以免积压下造成不必要的麻烦。钢结构厂房金属板表面如有损坏要及时修补以免日晒雨淋腐蚀金属板面。如有需要采用全部涂刷高弹性纳米材料，用于保护金属屋面板，并起到有效的隔热防水作用，节约室内空调能源。

随着我国环保要求日益严格，马钢着手研发用对没有危害的彩涂工艺电梯板替代对有危害的喷涂工艺电梯板的趋势已经越来越明显。马钢彩涂板事业部为了与时代同步，专项研发的电梯板各项新功能也在不断完善，形成了从实用型到欧标一挤保型的电梯板规格品种系列,可不同客户需求。的镀锌层,一般情况有80克\100克\120克等,慧蓝/慧白是指的彩涂卷表面喷的颜色.这个可以在劳尔色卡中查到.就是我们平常说的"海蓝" "白灰".

1月31日上午，山钢日照精品基地2030冷轧酸轧生产线卷成功下线，这标志着由二十冶集团承建的山钢日照2030毫米冷轧酸轧线正式投产阶段。山钢日照2030冷轧工程酸轧生产线全长360米。采用德国西马克机电一体设计，产品定位在薄板此类高技术含量、高附加值的卷材产品，带钢轧制厚度可控制在0.3-2.5毫米，不管是从设备还是工艺，此生产线均已达到先进水平。设计年产商品卷200万吨，其中冷轧退火商品卷160万吨，冷轧热镀锌商品卷40万吨。酸轧生产线由入口段、工艺段、轧机段、出口段组成。

“小寒不如大寒寒，大寒之后天渐暖”，国内目前正经历着传统24节气的最后一个节气，而此时国内豆粕市场上似乎同样感受到了丝丝寒冷的气息。自本月USDA月度供需报告公布后，国外美 豆期价走势可谓“芝麻开花节节高”，一改此前颓势，迄今为止已强劲反弹8连阳；而同根同源的国内豆粕依旧处于不温不火的局面。国内豆粕此刻仍在泥泞中挣扎的南国地区的广东豆粕，和 广东依旧温暖如春的天气可谓鲜明对比。究竟是何原因导致广东地区豆粕如此窘境呢，且让笔者小谈一、二。 一、现货持续疲软，基差率先“破百” 由下图可以清楚地看出目前全国沿海地区油厂的广东地区基差已垫底全国已久，且与北方地区基差仍存较大差距。自2017年底国内连粕持续下挫以来，在本月USDA报告公布后已有所回升，截 止目前为止连粕自2017年12月6日来的高点2927下挫至今2781，跌幅约4.99%，而同期广东地区豆粕现货跌幅高达6.5%；而华东豆粕同期跌幅5.2%、山东豆粕同期跌幅3.96%、天津豆粕同期跌幅 4.2%。广东地区豆粕现货跌幅为同期**。据Myagric较新跟踪数据表明，广东地区豆粕基差已经缩窄至100以内，较低为84。 二、1月国内油厂买船总量下降，广东地区并未减 由下图显示表明，本月国内油厂买船较**月有所减少，且沿海各地区除广东外基本上降幅较为明显。据Myagric跟踪数据显示，2018年1月国内油厂买船109船约687万吨，较上月121船约766 万吨减少79万吨，同比降幅约为10.3%。而同期广东地区买船并未出现任何下降，较上月持平；同时期的国内沿海地区买船均出现不同程度的回落，尤以华北地区降幅42.1%较为显着。在本月 国内大豆到港总量有所回落的态势下，广东地区大豆供应却并未减少，在国内豆粕现货整体低迷的情况下更可谓雪上加霜。 三、豆粕库存持续攀升，逼近历史高位 从下图我们可以直观地看到，广东地区油厂豆粕库存自2017年12月22日当周豆粕库存出现拐点后，而后一路持续飙升。由12月15日当周豆粕库存仅为0.7万吨，一路增长至本月12日当周的9万 吨，而后虽有所回落但依旧处于历史高位。区域内油厂豆粕库存的庞大数量，令目前国内市场本就不景气的豆粕市场进一步承压，故而近期广东地区油厂主流价沦为沿海地区价格洼地。据不 完全统计，区域内豆粕的高库存曾一度令部分油厂出现短期胀库停机。 综上所述：在目前国内豆粕现货相对低迷的态势下，而连粕走势依旧处于不温不火的局面，加之节前备货也并未带动市场氛围。现今全国各地区豆粕现货皆面临大压力下，广东地区豆粕基本 面压力更为明显，在豆粕库存未得到明显改善前，以及大豆到港高峰期度过之前，短期料难有明显起色。

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