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彩涂卷 0.45*1200*C 宝钢 白灰 4.430 新开源1号库 上海浩柯 彩涂卷 0.45*1200*C 宝钢 白灰 4.870 新开源1号库 上海浩柯 彩涂卷 0.45*1200*C 宝钢 白灰 4.880 新开源1号库 上海浩柯 彩涂卷 0.45*1200*C 宝钢 白灰 4.935 新开源1号库 上海浩柯 小计 41.310 上海浩柯 彩涂卷 0.5*1000*C 宝钢 白灰 4.435 新开源1号库 上海浩柯 彩涂卷 0.5*1000*C 宝钢 白灰 4.445 新开源1号库 上海浩柯 彩涂卷 0.5*1000*C 宝钢 白灰 4.450 新开源1号库 上海浩柯 彩涂卷 0.5*1000*C 宝钢 白灰 4.515 新开源1号库 上海浩柯 彩涂卷 0.5*1000*C 宝钢 白灰 4.490 新开源1号库 上海浩柯 彩涂卷 0.5*1000*C 宝钢 白灰 4.530 新开源1号库 上海浩柯

大长江摩托位于广东省江门市，江门地处华南亚热带，常年绿色植被，四季常春，是“国家园林城市”、“国家环保**城市”。年平均气温在22度左右，夏季会有台风和暴雨。 1997年扩建过程中，使用宝钢雪白聚酯彩涂。基板为180克/平方米的热镀锌，牌号为TSt01。使用14年后，涂层颜色依然鲜艳。

涂层非常规检测耐蚀性:盐雾试验用于模拟彩涂钢板在腐蚀中耐蚀性能的检测。耐候性:QUV或者Q-SUN试验用于模拟彩涂钢板在紫外线条件下涂层的耐候性能的检测。大气曝晒:的大气曝晒试验用于模拟彩涂钢板在自然下的耐久性能的检测。 宝钢在重庆江津、、北京、海南万宁等地长期进行彩涂钢板的自然曝晒试验热镀基板时由四个部分组成，其中和*二部分与电镀基板相同，*三部分为两位数字序号，即51、52、53和54；*四部分为字母“D”，代表热镀。在采购彩涂板时用弹击彩涂板，材质的彩涂板金属声音比较明显、清脆，材质较差的发闷，金属声音不明显。而这个也是分辨彩涂板好坏的一个重要因素之一。净化彩钢板是指彩涂钢板，是一种带有**涂层的钢板。彩钢板涂层是冷轧钢板、镀锌钢板，进行表面化学处理后涂敷（辊涂）或复合**薄膜（PVC膜等），再经烘烤固化而制成的产品。宝钢的基板镀铝锌含量为100-150克双面。镀锌含量120-270克一吨。民营彩钢板镀锌含量40-60克如今，建筑师和建筑工人可以从大量的彩涂板中选择的建筑用产品：墙面、民居屋顶，复斜屋顶、排水沟，落水管以及车库门。他们知道，这些产品可以随不同的气候条件。

在钢价上涨带动下，今年多家钢铁企业年报飘红。截2017年12月5日，我国上市钢铁企业中已有11家发布了年报预告，其中，2家略增、1家扭亏、1家续亏、1家续盈、6家预增。据这11家公司公布的预计数据显示，三钢闽光的预计净利润，为31.18亿元35.83亿元，同比增长286%。除三钢闽光外，沙钢股份、永兴铁钢等公司的预计净利润也比较靠前。值得注意的是，此前钢铁业的亏损大户*ST预计全年净利润将实现扭亏。 　　从上市钢企的利润来看，2017年**季度钢铁行业净利润同比上涨400.90%，34家上市公司中31家同比上升，其中*三季度单季同比上涨394.60%，环比上涨131.00%。钢铁行业作为我国国民经济的支柱型产业，不论是在工业现代化中还是在现阶段的经济发展中的地位都是无可取代的。随着“去产能”政策推进，取缔地条钢、释放优质产能等政策陆续，钢铁行业外部趋好，产业前景看好。 　　钢价强势上涨 　　“几乎一个报价，从50元每吨的提价幅度，到现在一涨每吨就涨一两百元。价格已经是近年来的高点。”福州一家钢贸企业负责人表示，以“涨、涨、涨”来描述近期钢铁市场的状况为贴切。 　　据了解，2017年钢铁综合指数年初为135点，而到了12月中旬则达到174点。螺纹钢价格从年初的3300元/吨，涨5000元/吨左右。去年9月份，钢铁行业PMI指数为53.7%，连续五个月处在50%以上的扩张区间，表明钢铁行业处于扩张状态，景气格局维持高位。 　　数据显示，2017年**季度，我国生铁产量54614.12万吨，同比增长3.2%，增速同比3.5个百分点；粗钢产量63873.05万吨，同比增长6.3%；钢材产量82986.3万吨，同比增长1.2%。 　　钢材价格的上涨，也使钢铁企业从2015年的全行业亏损向行业普遍盈利转变。据悉，钢铁行业在2015年出现普遍亏损，全行业销售利润率亏损面**过80%。2017年**季度，钢铁行业实现利润2413.4　钢铁去产能十三五底线目标完成 　　2017年钢铁产业顺利完成年度5000万吨去产能目标任务，自《关于钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》(国发﹝2016﹞6号)发布以来，我国已压减粗钢产能1.15亿吨(不含地条钢)，占整个“十三五”期间压减1.4亿吨粗钢产能目标任务的约82.1%。 　　两部委对钢铁行业实行基于工序能耗的阶梯电价政策 　　2017年1月3日，、部联合发布，自2017年1月1日起，对钢铁行业实行更加严格的差别电价政策和基于工序能耗的阶梯电价政策。政策表示，淘汰类由每千瓦时加价0.3元每千瓦时加价0.5元；类继续维持每千瓦时加价0.1元；未按期完成化解过剩产能实施方案中化解任务的钢铁企业电价参照淘汰类每千瓦时加价0.5元执行。 　　证监会将严格钢铁企业资本 　　2017年2月10日，证监会新闻发言人邓舸表示，要扩大直接规模，规范上市公司再行为，募金用于偿还；落实“三去一降一补”政策，严格钢铁、煤炭企业IPO和再。 　　我国钢铁产业结构成立 　　2017年4月7日，我国支钢铁产业结构——四源合钢铁产业结构举行框架协议签约仪式并成立，规模初定400～800亿元。宝武集团总经理、委副陈德荣指出，钢铁结构的建立将通过市场化手段，重整不良资产负债表，通过工艺改进和产能营运效率，解决当前钢铁行业。 　　彻底取缔地条钢 　　目前，我国约取缔地条钢企业700多家，产能约为1.4亿吨，尽管地条钢产能很大，但实际上地条钢的产量远远达不到产能规模。通过化解过剩钢铁产能和彻底取缔地条钢，我国钢铁产能利用量基本恢复到了合理区间。 　　*考虑征收巨额钢铁关税 　　2017年7月3日据CNN报道，以*为首的美国可能对从其他进口的钢铁征收更高的关税，理由是这对构成威胁。关税可能被上调*想要的水平，并且可能轻而易举地引发其他的性措施，从而对美国其他产业造成损害。 　　“2+26”城市钢铁等行业采暖季限停产 　　2017年8月24日，从环保部获悉，环保部、、部等多部委及北京、天津、河北等省市共同印发《京津冀及周边地区2017-2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》。方案提出，2017年10月2018年3月，京津冀大气污染传输通道“2+26”城市PM2.5平均浓度同比下降15%以上，重污染天数同比下降15%以上。 　　中钢协：2017年钢铁业盈利增长是理性回归 　　钢铁工业协会常务副会长顾*在日前举行的一次行业上表示，2017年钢铁行业在去年走出低谷基础上实现了稳中向好发展态势，企业效益稳步增长，但并没有大幅度下业利润空间，钢铁行业赢利水平上升属于合理回归范畴。 　　2018年1月1日起取消钢材等产品的出口关税 　　经关税税则会审议，并报经批准，继2017年12月1日部分消费品进口关税之后，自2018年1月1日起，我国还将对其他进出口关税进行部分。 　　2018年1月1日起施行《保护税法》 　　作为我国部推进生态文明建设的单行税法，《保护税法》将于2018年1月1日起施行，这也意味着我国施行了近40年的排污收费制度将退出历史舞台。与此同时，在税收征管方面，保护费改税后，征收部门由**改为税务，**配合，将开启“企业申报、税务征收、环保监测、信息共享”的税收征管。亿元，同比增118.5%。从吨钢毛利来看，螺纹钢7月今平均吨钢毛利800元左右，远**上半年的471元；热卷钢2017年7月今平均吨钢毛利740元左右，较上半年高400元左右，已修复2007年以来的阶段性高点。 　　钢企盈利仍在不断攀出新高，相关数据显示，目前各品种的盈利普遍**过千元，且当前各钢厂订货情况普遍，钢厂原材料库存也处于低位，对原料冬储积极性较高。 　　福建省罗源县日前诞生的*二家“百亿企业”，这家原来是停产、濒临倒闭的民营钢铁企业，被并购重组后，去年市场机遇，始终保持产量化，实现了年销售额过百亿元。 　　内外部发展趋好 　　对于去年钢铁价格的上涨，业内人士认为，一方面，钢铁行业供给侧结构性改革的成效开始显现，去产能特别是“地条钢”的有效，使市场竞争回归良性，效果明显；另一方面，各地环保限产对钢材供给产生了影响，社会库存和企业库存双双下降。 　　据了解，去年是钢铁去产能的攻坚之年，共有12个省(区、市)和企业安排了粗钢压减计划。工作报告的目标是钢铁去产能5000万吨，已经**额完成，而2016年完成6500万吨的钢铁去产能。“十三五”的前两年，钢铁完成去产能已**过1.15亿吨，而“十三五”期间钢铁去产能的总体目标是1亿吨1.5亿吨，距离上限目标还剩几千万吨的规模。 　　业界表示，与多年前相比，现在钢铁企业的人力成本、资金成本等要素成本均在大幅，钢铁企业是通过生产效率来化解成本压力的。随着去产能的推进，不少钢铁企业也在生产效率，价格上涨，既是对要素成本上升的回应，也是对技术投入的回应。 　　建筑业和制造业的钢材需求，成为钢价攀升的重要因素之一。去年**季度房地产投资增速达到8.1%，基础设施投资同比增长19.8%。特别在交通运输业方面，公路建设同比增长23.9%，铁路建设同比增长0.6%，建设同比增长16.3%。 　　此外，在钢材贸易方面，钢材贸易商们由于受到钢材价格上涨过快，和钢铁生产企业库存下降的影响，暂时还只是以贸易差价为主要经营活动。各大钢材贸易市场上还没有出现钢材贸易商们的大量囤货行为。这就进一步加剧了当前钢材市场上“存货紧缺”的局面。 　　效率 　　虽然钢价上涨的原因很多，但业界还是把“去产能”列为重要的因素。因此，有*指出，去产能方向正确，但此次去产能使用的是行政化手段，虽然使钢价迅速反弹，却会留下隐患，一些效率不高的企业因为“出身好”、体量大而留存下来，延缓了整个行业效率。 　　从供给侧和需求侧分析，钢材市场需求总体平稳，钢铁产业依然是前景看好的产业。从的态度可以看出，去产能是一项的工作，不会因为近期钢企盈利好转而终止去产能。去产能并非是“一棒子打死”，而是淘汰掉落后的产能，鼓励我国钢铁企业转型升级。因此，钢铁企业要改造升级，技术工艺。 　　据了解，我国对钢铁产业供给侧改革的内涵是“化解过剩产能+转型升级”，具体包括：理念的转变、的转型、路径的创新。一是树立智能制造示范企业；二是运用“互联网+”，变革生产组织和商业；三是EVI等技术；四是全生命周期体系；五是品牌建设体系；六是对符合规范条件的企业实施分级分类；七是树立绿色制造示范企业。 　　随着钢铁行业供给侧改革的逐渐落地，未来钢铁行业发展将从规模速度型过渡为效益型发展。业内人士指出，在新常态下，经济发展不再靠投资拉动，而依靠企业效率的，即供给侧改革。因此钢铁企业与其他行业一样也要不断创新，通过创造与需求对应的有效供给，避免打价格战。

寒潮天气持续，冬季煤炭保供压力骤增。季节性、区域性结构性供应短缺，对煤炭市场产生重要影响。铁路运输瓶颈成为制约煤炭供应的重要因素。1月31日，秦皇岛港5500大卡动力煤现货市 场价报764元/吨，涨势仍在继续，**过2017年的较高点。 随着煤炭产能逐渐向晋陕蒙宁四省（区）集中，东北、华东、中南、西南等地区煤炭产能持续减少，煤炭调入地区及规模进一步扩大，从产地发往环渤海地区的煤炭铁路运力短缺矛盾**。 结构性供应短缺凸显 寒潮天气持续叠加工业用电大幅增长，电厂日耗创新高，冬季保供压力骤增。1月30日，沿海六大电厂日耗高达81.19万吨，存煤可用天数降至10.93天。 华能、大唐、华电和国家电投四大发电集团日前联名向国家**提交报告，称当前煤价过高、库存吃紧，保供形势严峻。 此前，国家能源投资集团、中煤能源等几十家煤炭企业齐齐宣布下调电煤价格15元-20元/吨。此举短期延缓了煤价上涨节奏，但没有根本扭转煤炭价格上涨趋势。 煤价上涨难以抑制，背后折射出需求旺盛和供应结构性短缺之间的矛盾。季节性以及产地、需求地供需错配带来的区域性供应短缺等问题，进一步推升煤价。 据媒体报道，入冬以来，用电量持续攀升，全国发电量日均达191.29亿千瓦时，较高值达201亿千瓦时，比上年冬季较大值增长15%，创冬季历史新高。受低温寒潮、电煤供应影响短缺的影响 ，河北、江苏、河南、湖南、江西等电网电力供应紧张。 业内人士对中国证券报记者表示，此次冬季煤炭供应短缺存在多方面原因。除寒潮天气持续，居民取暖负荷需求增长明显外，工业开工形势好，工业用电大幅增长，成为火电负荷增加的主要 因素。 数据显示，2017年火电发电量同比增长5.2%，工业用电对全社会的用电增长的贡献率达60.2%。 研究员潘汉翔对中国证券报记者表示，工业用电领域增长点较多，包括新能源汽车、区块链、云数据等新产业用电量形成集合效应，对社会用电量增长产生明显影响。 中国煤炭工业协会指出，部分地区个别时段煤炭供应偏紧的情况值得关注。协会曾预计，冬春期间，全国煤炭市场供求将保持基本平衡，部分地区受资源、运输约束或出现时段性偏紧的问题 。 中国煤炭产区主要集中在西部、北部地区，而煤炭消费主要集中在经济较为发达的东部沿海地区和南方地区，尤以环渤海经济圈、长江三角洲和珠江三角洲地区较为**。煤炭产需的逆向分 布，形成了“北煤南运、西煤东调”的格局。 随着行业集中度提升，区域性的供应格局出现变化，而供需矛盾进一步加剧。易煤研究院数据显示，2017年，晋陕蒙宁四省（区）煤炭产量23.76亿吨，占全国总产量的69%，产量逐渐向上述 四地集中，东北、华东、中南、西南等地煤炭产能持续减少。其中，东部地区的河北、山东、安徽、黑龙江等产煤大省煤炭产量回落。原先的煤炭调出地区逐渐成为调入地区，煤炭调入地区 以及规模进一步扩大。 运输瓶颈问题亟待解决 随着煤炭生产重心西移、区域间煤炭调拨规模扩大，多年来形成的煤炭运输格局逐渐被打破，区域性、时段性煤炭供应紧张形势加剧。北部、西部煤炭产地先进产能释放，铁路运输需求则向 太原、呼和浩特、西安铁路局集中。 四大发电企业在给**的报告中表示，煤炭跨区调运规模持续扩大，煤炭采购平均运距增加，物流成本相应增加。目前，发电厂跨区调运煤炭采购成本中，物流成本占比高达50%左右。要求 终止铁路运费上浮，**电煤供应。 据榆林煤炭交易中心发布的信息，中国铁路总公司人士表示，铁路运输价格应根据市场调节，不应以煤炭价格来调节。中铁总和全国18个铁路局集团公司按照市场导向运作，市场好、需求大 ，价格上浮，市场不好时，价格会下浮。 “铁路运力方面，面临季节性与周期性叠加等因素的影响，高峰期运输瓶颈凸显。”潘汉翔对中国证券报记者表示，“从目前情况看，西煤东运的重要通道大秦线整体4.5亿吨的年运力，2017 年已负荷4.3亿吨，大秦线全年满负荷在运转。” “2017年夏天及今年冬天的旺季，从产地发往环渤海地区的煤炭运力短缺，且运量大，矛盾**。”业内人士曾浩对中国证券报记者表示，“目前大秦线、朔黄铁路等主要运煤线路负荷很高 。此外，铁路上站短途倒运费自2017年12月份开始快速上涨。据我们数据，截至1月25日，累计涨幅达45元/吨。运力紧张加上运费增加，导致坑口与港口煤价的价差快速拉大。” 铁路发运方面，有煤炭贸易商表示，“在坑口采购煤炭时，铁路运输车皮目前很难解决。以前隔天就能排到一个列次，现在几乎一周才能等到一个列次。”尽管港口供应紧张，价格高企，但 贸易商即使增加坑口的采购量，也难以运输到港口。该贸易商指出，2017年12月以来，煤炭发运环节利润可观。发运难成为目前较主要的矛盾。 数据显示，截至2017年11月，累计实现铁路货运量33.8亿吨，同比增长12.2%。其中，煤炭货运量占比近六成。2017年**个月，累计实现煤炭铁路货运量17.9亿吨，同比增长16%。 中信建投证券分析师预计，2017年全年，煤炭铁路货运量将达21亿-22亿吨规模。按此估算，2018年煤炭铁路运量有望**过23亿吨，达近年来峰值水平。 中信建投指出，2018年“三西地区”（山西、陕西、内蒙古西部）或新增**1亿吨铁路外运需求。预计2018年“三西地区”煤炭铁路外运存在3000万-4000万吨的运力缺口。对比中期和短期在 建产能数据，“三西地区”短期在建产能将释放，煤炭生产重心的西移或使2018年“三西地区”新增煤炭铁路外运需求**过1亿吨。而“西煤东运”大秦线、朔黄线、张唐铁路、晋中南铁路四 大铁路线2018年预计可容纳6000万-7000万吨运输增量，缺口较大。 造成铁路运力紧张的原因，一方面是需求端增速快；另一方面，因环保因素制约，2017年环渤海地区港口禁止汽运煤炭集疏港，造成运输压力转移到铁路端。 潘汉翔表示，近期铁总“保运”举措不断，包括5000节新车皮将陆续上线、蒙冀线开通万吨大列等，但短期影响可能有限。按照往年铁路运量数据，春节后运力通常会有一定程度释放，环比 增量约为10%。预计节后市场受运力瓶颈影响程度将有所减弱。 煤炭供需全年紧平衡 曾浩预计，3月中旬，煤炭价格将出现趋势性转折。如果寒潮天气持续时间不长，同时春节假日期间煤炭大量生产，市场转折点可能提前到来。 潘汉翔则表示，动力煤价格高企，如果电厂节前补库不理想，节后市场短期仍会偏强。随着淡季的到来，预计市场需求会出现一定回落。全年来看，如果2017年的冬季多因素叠加情况不再出 现，市场将比较稳定。 展望2018年，工业用电能否继续保持大幅增长存在不确定性。多位分析师对中国证券报记者表示，火力发电增速保守估计有2%-3%的平稳增长，预计2018年煤炭供应将呈紧平衡状态。 对于供给端，分析师认为，2016年下半年以来，尽管煤企盈利出现好转，但利润主要用于弥补负债、补发工资等，煤炭集团负债率依然很高，资产负债表尚未有效修复，没有更多财力进行产 能扩张。就行业的固定投资而言，目前仍维持低位，投资扩张仍然有限。这意味着未来几年新增产能不会太多。 此外，2017年煤炭去产能1.5亿吨的目标任务**额完成。据媒体报道，2018年煤炭去产能目标或与2017年持平。在供给侧改革的背景下，预计供需格局不会有太大变化。分析师预计，2018年动 力煤市场价均价在640元-650元/吨区间。

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