自贡宝钢氟碳彩钢卷彩涂卷

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彩涂卷 0.5*1200*C 宝钢 铁青灰 3.665 新开源1号库 上海浩柯 彩涂卷 0.5*1200*C 宝钢 铁青灰 3.330 新开源1号库 上海浩柯 彩涂卷 0.5*1200*C 宝钢 铁青灰 4.035 新开源1号库 上海浩柯 彩涂卷 0.5*1200*C 宝钢 铁青灰 3.670 新开源1号库 上海浩柯 彩涂卷 0.5*1200*C 宝钢 铁青灰 *0 新开源1号库 上海浩柯 彩涂卷 0.5*1200*C 宝钢 铁青灰 4.245 新开源1号库 上海浩柯 彩涂卷 0.5*1200*C 宝钢 铁青灰 4.140 新开源1号库 上海浩柯 彩涂卷 0.5*1200*C 宝钢 铁青灰 4.180 新开源1号库 上海浩柯 彩涂卷 0.5*1200*C 宝钢 铁青灰 4.180 新开源1号库 上海浩柯 彩涂卷 0.5*1200*C 宝钢 铁青灰 3.985 新开源1号库 上海浩柯 彩涂卷 0.5*1200*C 宝钢 铁青灰 4.640 新开源1号库 上海浩柯

背景：4月份钢材价格震荡上行，钢厂利润好转，非限产季高炉陆续复产，但是焦炭价格延续3月跌势，已累计大跌300元/吨。那么国内焦企盈亏情况如何？焦炭价格是否已经触底，何时能够反弹？ Mysteel观点： 焦价持续走弱，部分焦企已达盈亏平衡点，后续利润如进一步压缩，将出现减产情况。 焦炭市场目前库存水平偏高，短期价格弱势下行为主，预计钢厂还会继续打压焦炭价格。今年原材料整体供需压力较大，价格重心或下移。 焦化厂亏损倒逼煤矿让利，国内焦煤价格继续走弱，焦煤价格仍存在结构性不平衡，高低硫煤价差会继续扩大。 以下是采访实录： 4月钢材、铁矿石价格震荡上行，焦炭却持续下跌，那么现在焦企盈亏情况如何？焦价如持续走弱，焦企有没有减产计划？ Mysteel煤焦事业部分析师唐浩认为，当前阶段焦价累降300后，华北地区部分企业已经出现亏损，亏损幅度在30-100元/吨，但华东地区焦企目前仍保有一定利润。当前有个别焦企因亏损较大主动限产，大部分焦企依旧维持高开工；后市如焦炭价格继续下跌，焦企主动限产范围或将扩大，届时供需将再次回到平衡点上。 Mysteel煤焦事业部分析师熊**认为，焦化厂从三月开始到现在大跌250元/吨到320元/吨，截止4月13日唐山地区二级报1640~1710元/吨，准一报1740~1830元/吨，均到厂承兑含税价；邯郸地区准一焦报1610-1660，二级焦报1540-1610，均出厂承兑含税价。 目前焦化厂已经执行250元降幅，按照山西地区1600元/吨左右的出厂价格，正处于盈亏平衡点，少部分焦化厂已出现30元/吨到50元/吨不等的跌幅，亏损企业有限产迹象，其余正在等待*五轮降价。从本周Mysteel调研数据来看，焦企产能利用率已有小幅回调，后续利润如进一步压缩，开工率还会继续降低。 同时，焦化厂亏损倒逼煤矿让利，国内焦煤价格继续走弱。 焦炭供需面情况怎么样？钢厂在陆续复产，需求有没有好转？焦炭库存是否仍居高不下？后期焦价走势如何？ 唐浩指出，目前焦炭市场整体供大于求，钢厂虽陆续复产但远不及预期，库存消耗仍需时日，需求短期难有起色；焦企厂内焦炭库存继续累积，销售压力继续增大，焦企心态较为悲观；钢厂有继续压价意愿，四月底之前焦价仍将有50-100下跌空间。 熊**认为，目前焦炭以去库存化进程为主，焦化厂、钢厂、港口库存均偏高，根据Mysteel统计，4月13日，100家独立焦化厂焦炭库存101.63万吨，去年同期数据为29.9万吨。日照港、董家口港基本处于满库状态，出货压力较大，短期价格以弱势下行为主，不过深跌可能性较小，临近成本线附近焦化厂有挺价意愿。二季度成材需求启动后，焦价或出现小幅反弹。 长期来看，今年成材和生铁由于日趋常态化的环保政策影响，产量受限，原材料或面临过剩压力，整体价格重心预计下移。 熊**认为，应关注焦化厂的库存和钢厂开工率这两个反映焦炭供需情况的指标；焦煤方面则可以关注蒙煤通关量，较近一周有回升迹象。国外低硫资源的进口量增加，或对国内低硫资源形成一定冲击。 目前国内焦煤价格仍存在结构性不平衡，因环保政策下游钢厂对焦煤质量和含硫量管控较严格，高硫价格承压，整体来看高、低硫煤价差会继续扩大。

轻钢结构建筑相比于传统建筑具有以下优点： **：自重轻，高层钢筋混凝土建筑物的自重在1.5~2.0T左右，而大部分高层建筑钢结构自重大多在1T以下，自重轻不仅可以减少运输和吊装费用，还可以降低基础造价； *二：节约结构占用面积，增加使用面积，空间利用率高，相较于同类钢筋混凝土结构，高层建筑钢结构可以节约结构占有面积28%，从而增加使用面积4%*三：易改造，可回收再利用，同时钢结构施工对于环境的污染低； *四：抗震性能优越，由于钢有一定的韧性，抗震性能优越，钢梁和钢柱组成的柔性框架可以抵抗8级以上地震； *五：安装容易，施工工期短，节约人工成本，**快，钢结构的构件和围护材料基本都在工厂预制完成，到现场只需要安装搭接，进行紧固件和螺栓的安装，施工工期较短。一般的轻钢结构项目施工工期只需要3~6个月。

3月中国公路物流运价指数持续回调 更新时间：2018-04-02 09:17 来源：中国物流与采购联合会 中国物流与采购联合会 由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数2018年3月为98.0点，比上月回落1.5%，年内连续三个月小幅回调。 图1 2016年以来各月中国公路物流运价指数 从月内各周指数看，延续了“震荡波动、涨跌互现”的运行态势。除*三周明显回落外，**周、二周四周价格指数均有小幅回升。与上年同期相比，周指数降幅较高达11%，月指数同比下降9.1%，环比2月继续收窄0.2个百分点。 表1 2018年3月中国公路物流运价指数表 从分车型指数看，各车型指数均有不同程度回落。其中，以大宗商品及区域运输为主的整车指数比上月回落1.67%，至97.9点，仍低于上年同期水平，比上年同期下降4.0%。与此同时，零担指数延续回落走势，其中零担轻货指数为98.9点，比上月回落0.96%。零担重货指数为97.7点，比上月回落1.68%。 图2 2016年以来各月中国公路物流运价分车型指数 从需求看，3月公路物流需求总体平稳，环比小幅回暖。PMI数据显示，3月份制造业PMI为51.5%，较上月上升1.2个百分点。企业生产活动恢复加快，行业公路物流需求普遍回升。从供给看，本月货车司机结束假期逐步恢复正常工作，公路运力供给较为充足，环比前期明显增长。综合供需来看，3月受供需两方面因素影响，公路物流运价指数尚处于调整波动期，略低于前期水平。 从后期走势看，宏观层面，一季度经济形势开局良好，为后期走势奠定了一个良好基础。在此背景下，公路物流市场运行环境更趋改善，相关物流需求有望保持小幅回升态势。同时运力供给可能持续增加，运价指数波动仍将较为频繁，可能呈现震荡回升走势。 附注 主要指标解释： 1、 中国公路物流运价指数是反映一定时期内，我国经济**范围内公路物流运输价格变动程度和变动趋势的相对数。 2、 中国公路物流运价指数基于以林安物流网为代表的公路物流平台的动态交易信息。目前，采集的价格数据涵盖了全国9大物流区域、38个重点城市、74个物流节点平台、1406条公路运输线路，200万辆货运车辆。 3、 中国公路物流运价指数以2012年12月最后一周的平均价格为基期，除周指数的基点为1000外，其他时期指数的基点均为100。

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