大理宝钢彩钢卷|2018宝钢当日价格咨询

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笔者之所以写作超市快送系列文章，当然认为生鲜快消商品必然走向快送道路，在之前，关 于如何用互联网经营生鲜快消商品，有很多人尝试过各种方式。 为什么很难用传统电子商务模式经营生鲜快消商品，创业者们用哪些方式经营过生鲜快消商 品，为什么生鲜快消商品必然走向快送道路，本文分析解读。 电子商务与生鲜快消 较具有代表性的电子商务模式就是C2C模式和B2C模式，C2C模式的代表是淘宝，B2C模式的代 表是天猫和京东。 很多人用B2C和C2C的方式经营生鲜快消商品，淘宝上有一些生鲜特色商店，阿里有推出天猫 超市，苏宁有苏宁超市，京东有京东超市，京东商城APP上除了京东超市入口，还有京东生 鲜入口，之前，还有独立的网上超市一号店。 虽然成员们大力推广网上超市，也有部分消费者在网上超市购物，但电子商务对生鲜快消商 品的渗透率一直比较低，在超市快送兴起之前，生鲜商品的电子商务渗透率甚至低于1%，远 低于电商平均渗透率。 现在的网上超市像一个囤货购物渠道，和线下超市经营品类差别较大，主要是难以经营大众 生鲜商品，生鲜是非标品，配送过程中很容易损坏，即使同一批次苹果，甜度、大小、外观 颜色也未必一样，B2C和C2C模式配送中需要分拣，整个拣货配送过程从4小时到48小时不等 ，冷链和填充物成本高，所以传统电商很难经营大众生鲜商品。 通常网上超市一个订单的履单成本20-30元，不考虑流量、运营、分摊等成本，仅履单成本 就占订单金额20%左右，而线下超市的毛利率也就20%左右，网上超市在成本效率上并不比线 下实体超市有优势。 消费者选择购物渠道并不只考虑商品品质和价格，还要考虑购买商品的其它成本，比如路程 、时间、售后等，这些成本可以统叫购物成本，线下超市渠道比较发达，菜店、水果店、** 市等星罗密布，其购物成本比较低。 大卖场把生鲜商品当成引流品类，很多超市的生鲜商品毛利率低于10%，消费者到线下购物 生鲜的同时，会购买其它快消商品。 淘宝、天猫这类平台更适合经营长尾商品和线下购物成本高的商品，越是线下不好找的商品 ，越是线下不够丰富的商品，越是价格不透明的商品，线上越有竞争力，而大众生鲜快消属 于高频商品，其满足的场景和电商的定位本来也不一致。 17年3月，刘强东说京东主推京东生鲜（B2C模式），京东生鲜强调的不是速度，而是定时， 有一段时间，京东商城APP去掉了京东到家入口，只有京东生鲜入口。现在再看，京东到家 又重新回到了京东商城APP，而且增加了新入口，搜索商品时，在商品列表*4个商品是京东 到家的商品。 综上所述，虽然网上超市有一定的生存空间，能满足囤货购物需求，但其并不能代替线下** 市，生鲜快消商品与互联网结合，传统电商模式并不是较佳的选择。 生鲜快消新模式 传统电商B2C和C2C模式并不能很好的经营生鲜快消品类，有很多人在寻找其它道路，比如食 行、大货栈、青年菜君、无人菜店等。 食行的模式是与取货柜结合，取货柜具有冷藏功能，放置在社区，消费者线上下单购物后， 集中配送到取货柜，消费者到取货柜取货。生鲜商品配送成本高，食行采用集中配送的方式 ，把干线配送下沉到社区颗粒度。 食行2014年上线，类似食行的武汉家事易2011年就成立，它们的投入都比较大，有过数百个 取货柜，但是生鲜取货柜模式一直比较边缘，没有真正发展起来。笔者曾经问过家事宜的高 管，对方说在购物不方便的新社区，取货柜能发展一定消费者，一旦此社区有了生鲜门店， 那么消费者就会流失，因为取货柜还是不如生鲜门店方便，而且取货柜因为要有冷链功能， 所以投资比较大，进入社区，与物业打交道也并不容易。 青年菜君主营生鲜净菜，在人流量大的区域，比如地铁出入口开设小型门店，消费者线上订 货后，下班路上顺便取菜。 许鲜网与青年菜君模式类似，许鲜主营水果，青年菜君主营生鲜，两者最后都倒闭停业，笔 者认为，他们在综合体验上不如传统线下渠道，下单和取货时间相隔太久，消费者并不能肯 定行程不会变化，可能出现下单后不能取货的情况，这是其停业的根本原因。 还有大货栈，大货栈曾经与一号店并称网上超市双雄，由**企业金光集团投资，大货栈 的模式是与个体超市结合，订单配送到小超市，顾客到小超市取货，或者小超市送货上门。 无人菜店是无人便利店的一种形式，无人菜店的问题是成本太高，每份菜上要绑定RFID芯片 ，这个方案不适合低单价商品。 笔者曾经参与一个创业项目，在社区招募合伙人，合伙人负责宣传和配送，主营生鲜及快消 商品，希望合伙人个体宣传方式降低引流成本，希望集中配送到合伙人处的方式降低配送成 本，结果效率提升的幅度并不足以与线下渠道竞争。 生鲜快消传统线下渠道效率和体验已经比较好，大卖场的综合毛利率大概20%左右，要想在 效率方面大幅提升十分困难，即使不产生任何成本，也只能较多降低20%的价格，所以各种 尝试都没有成功。 生鲜快消与快送 生鲜快消品，既然在效率和成本方面很难与传统线下渠道竞争，那么就应该在便利方面找突 破口。 消费者选择购物渠道，主要考虑的就是价格和便利，大卖场的主要竞争力在价格和丰富度， 便利店的主要竞争力在便利，价格和便利两个维度甚至形成了对应的零售模式，有满足低价 需求的折扣店模式，比如阿尔迪，有满足便利需求的便利店模式，比如711。 超市快送的崛起离不开移动互联网，正因为手机有LBS功能，才让我们下单很方便，能实时 看到周围那些商品可以快送上门，可以随时随地下单，快速收货。 对很多消费者而言，在超市快送平台购买生鲜商品是较便利的购物形式，因为大型超市和菜 市距离有的社区比较远，个体超市和便利店虽然近，但它们不经营生鲜商品。 而且随着收入增长，年轻消费者掌握更多购物权，对便利性看重的用户越来越多，需要快速 送货上门的用户也越来越多，如果说传统电子商务（B2C和C2C）主要满足长尾购物需求，那 么超市快送主要满足便利购物需求。 711这类便利店为了更好的迎合便利购物需求，重新设计商品结构，主打鲜食商品，有更多 自有品牌商品，类似的，盒马鲜生为了更好满足快速送货便利购物需求，主打生鲜商品，生 鲜标准化，强化生鲜食品的丰富度，引入餐饮商品，推出自有品牌商品，推出SOS频道，夜 间配送等场景服务。 生鲜快消商品新模式探索过程是一个试错场，笔者曾经收集各种生鲜快消互联网项目，在 2010年就收集了数百个项目网址，较终的成功道路有无数的**者填坑履平，超市快送能呈 现今天的样貌并不容易。 更重要的是，无人送货技术（自动驾驶与无人机）一定会普及，未来超市快送履单成本会大 大降低，超市快送会同时具备便利和实惠这两大竞争力，超市快送有望取代便利店，大型** 市和电商平台，甚至占据50%的零售份额，发展成前所未见的巨型平台。

2017年，宝钢新开发和推出了另一种双面氟碳彩钢板，名为**厚双面氟碳彩钢板，具有更好的耐腐蚀销售和更长的使用寿命，具体介绍如下：**厚双面氟碳彩钢板是指彩钢板上下表面涂层均为氟碳品种，且涂层厚度远**普通氟碳涂层的彩钢板。**厚双面氟碳彩钢板与三涂层氟碳产品的膜厚相比，上表面涂层总厚度达到60微米，其中中涂层和面漆均为氟碳，膜厚达到35微米；下表面涂层总厚度达到30微米，其中涂层涂层20微米。 **厚涂层必须保证涂层附着力优良，才能真正发挥其对镀层和钢板的保护能力，通过对**厚氟碳涂层彩钢板进行划格 杯凸和0T弯检测试验得出结果，该涂层种类的彩钢板的附着力是较好的0级，在有了优良附着力的前提下，该钢板在进行了长达时间近一年的盐雾试验中也表现出了很好的耐蚀性能。由于有**厚的氟碳涂层，因此耐候性也是非常优异的。在不同品种和膜厚彩涂钢板经过3000小时QUVB试验后进行失光率对比发现，氟碳产品的失光率远远低于普通聚酯PE；上表面总膜厚为23微米的氟碳和45微米的氟碳彩钢板由于氟碳膜厚均在20微米左右，因此失光率基本一致，而上表面总膜厚为62微米的氟碳钢板，氟碳涂层厚度在35微米以上，失光率表现较优，同时粉化程度也是较好的0级水平。

自5月1日起，《快递暂行条例》开始施行。按照要求，快递员在未经收件人允许的情况下擅自将快件放入自提柜属违规。3天以来，有快递小哥吐槽效率降低送不过来，也有市民吐槽一天接了4个快件的电话很受骚扰。关于收送快件一定要先打电话，你怎么看？ 心累 以前9点就能送完货 现在送到中午才算完 上午11点，负责海口秀英区美华路片区的某快递公司送件小哥小陈拖着沉重的步伐，将电动车停在一小区门口，随后他掏出手机，按照快件上的收件人电话挨个打了过去。 “您好，您有个快递，请问在家吗？”“您好，不在家的话，快递能放自提柜吗？”……6通电话打完后，小陈快速地将2个包裹放入了自提柜，随后挨个将快递送上楼。 “今天一共就100件左右，这数量以前我9点前就能送完，现在得拖到中午才能忙完。”小陈称，自《条例》施行以来，分发点要求快递员每个快件都要先打电话向收件人确认，按照收件人在家与否选择送上门或自提柜投放。“现在不少**都说送件效率慢了，要是遇上‘**’每个快件都要先打电话确认，保准要积压爆仓。”小陈吐槽道。 在世贸南路一家快递公司分发点内，快递员小伍称，不少收件人并不喜欢快递员来电。“有的压低声说在开会，有的直接要求以后他的快件都不要来电，直接放柜里。”小伍表示，送件效率低了会直接影响每月的工资收入。 不少快递员表示，假设以**天能派150件快件，每月能拿到4500元左右，但是《条例》要求每个快件都要电话确认，派件效率会受影响。由于增多了上楼送件，送货电动车的停放和车上快件的保管问题，这都让快递员头疼不已。 烦恼 一天4个快递小哥来电 重复回答“放自提柜就行” 家住海口市秀英区的孙女士是一名网购达人，平日里，她都喜欢在晚饭后下楼散步时顺道将小区门口自提柜里的快递取出，而在2日上午，她一共接了4个快递小哥的电话，这也让上班中的她烦躁不已。 “一上午重复了四遍：放自提柜就行。”孙女士称，她理解《条例》中要求“派件应先与收件人联系”是对快件负责，但是多数快件并不贵重，只要能及时送达就行。 记者在走访中发现，虽然有人觉得“投件前先联系”有些多此一举，但多数人还是支持这一行为。海口市民吴多成认为，只要人在家，快件送上门也是件好事。家住秀英区金福路的市民刘恒则表示，快件送上门是对快件负责，一旦快件有破损之类的问题，作为收件人也好直接要求退换。“很多快递小哥还是为了图方便才会把快件直接放自提柜里，但是只要时间允许，还是应该直接送上门。” 应对 快递企业加强员工培训 更希望员工能送件上门 顺丰速运海南区公共事务部总经理李晟哲表示，在《条例》出台之前，该公司就已对送件流程有严格的管理标准，要求派件员必须先联系客户，按照客户的实际情况和要求进行投放。 “派件员每年有20分的行政分，派件员因投件未先联系收件人而遭到投诉会扣分；如果20分行政分被扣光，我们会辞退这名员工。”李晟哲表示，在每天的入仓派件前，各点都会以早会的形式要求员工注意规范派件行为，做到“先联系后派件”。 京东华南区公关部相关负责人也表示，京东物流配送规则有一个部分为“终端六杜绝”，其中明确规定严禁未经客户允许私自转投自提柜和便民点。在《条例》施行后，京东方面进行了全员培训，强化送货上门行为规范。 “我们跟快递自提柜企业也是有协议的，每投放一个快件就会产生相应的费用，这笔费用由我们企业来承担。”申通海口区相关负责人王先生说，从成本角度考虑，多数快递企业并不愿意员工过多使用自提柜。“我们更愿意员工能送件上门，增加用户对我们企业的好感度。” 解读 《条例》仍是“暂行” 未来或将继续磨合改进 据了解，今年一季度，海南省单位与居民物品物流（即邮政快递）总额5.21亿元，同比增长11.86%，增长势头十分明显。 省快递行业协会相关负责人告诉记者，该条例之所以命名为《快递暂行条例》，是为了能阶段性地适应和引导快递行业发展，在快递行业快速发展、快递量日趋增大的情况下，《暂行条例》后续或将根据市场实际情况进行修改，以不断适应市场需要。 申通海口区相关负责人王先生表示，根据目前多数快递企业的操作来看，都是每个快递员固定负责一个片区的收发件业务，快递员对片区各个小区或居民楼人群的生活规律都有一定程度的了解；而从市场反映来看，多数市民已经普遍接受或认同自提柜代收这一形式，末端磨合已经基本完成。

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